當前位置:車主之家 > 汽車香港快遞查詢> 廣州車展二線豪華宮鬥:銷冠門庭冷清/最火的竟是這品牌
廣州車展二線豪華宮鬥:銷冠門庭冷清/最火的竟是這品牌
2020年11月21日 07:00 來源: 車主之家 編輯:容世同 打印 手機閲讀
[導讀]某品牌為這個“打醬油”的國際車展,投放了重磅炸彈……

       第十八屆廣州車展如期而至,在疫情的“間接影響下”,媒體日大概也是本人這些年參加國際車展以來,最冷清的一次了。事實上後疫情時代報復性的銷量增長,或會對廣州車展此後的觀眾日帶來龐大客流;但“間接影響”在於重大的北京車展延遲到10月,廠商們的重頭菜都已經上了十有八九,一下子廣州車展已經有點“飯後甜點”的意味。

       在地獄模式的2020年“草草收官”無可厚非,且既然進入的年底衝績效階段,車還得賣,存在感也還得刷。除了一波熱銷的平民品牌和BBA豪華三巨頭磨拳擦腳,二線豪華自然也沒閒着——連謳歌、英菲尼迪都來了,其它品牌還有什麼理由不努力?

       在聊本屆車展二線豪華的現場前,不妨先看看它們剛出爐不久的10月牌銷量榜單——

       其中凱迪拉克經過一波雷克薩賽的反殺後,9月/10月持續用悲壯的“降價對抗加價”手法總算是穩回了局面,兩回重新奪得冠軍,但這個策略面對加價賣車且持續上漲的雷車,簡直有苦説不出。

       欲哭無淚的大概是沃爾沃,這已經是被紅旗取代掉TOP3寶座的第二個月了,且差距不小。除了紅旗H9話題大熱威風八面,沃爾沃連續兩月登頂“缺陷召回榜冠軍”也有點自廢武功的尷尬,這些都催化了兩個品牌的成績更迭。

       而第五名的林肯和第六名的蔚來,儘管與前四名呈斷崖式的落差,不過它們倆估計還是笑得最開心的——林肯9月銷量首次突破4000,10月突破7000,已經連續兩個月同比大幅度的增長;蔚來也迎來了百分百上漲的喜訊。

       那麼二線豪華品牌們這屆廣州車展上又會玩出什麼花?實話説,本人下午進入展館就已經能感到詭異的氣氛——儘管絕大部分發佈會在上午已經結束,但冷清程度還是出乎意料。就先從銷量冠軍凱迪拉克説起,整個場館甚至可以用空曠來形容。這也是廣州車展上,最冷清的二線豪華展館之一。

       三個突出的展位分別為CT5、CT6冠軍限量版、XT4,換言之是沒有任何新車到場的,自然也就沒有蜂擁圍觀的媒體。其中CT6冠軍限量版算是唯一一個小改款車型放在C位無可厚非,而從銷量主力CT5、XT4的站位看來,凱迪拉克是鐵了心要把廣州車展轉化為展銷會的節奏了。

       結合上CT4/CT5一上市就打折的調性,再結合上此前粵港澳車展4萬多的優惠價格,預計這次廣州車展,兩台車的優惠也會在4-6萬之間,儘管我們從行業的角度看來,一直“以價換量”對一個品牌來説甚至是有點損品牌力的操作,不過各位如果喜歡凱迪拉克的車型,説不定這次車展還算是入手好時機。

       第二名雷克薩斯的展台C位上,迎來了中期改款的旗艦豪華轎車LS500h。這款更多是“精神領袖”意味的車型,與展示在前排的LM一樣,雷車自己也不指望它大賣,只要存在着就足夠撐場面了。但儘管如此,雷克薩賽的展台還是人流不絕,起碼和凱迪拉克形成了非常鮮明的對比。

       個人認為,豪華品牌的口碑一定程度上受集團平民品牌的影響頗大。在某些方面可以對應上:豐田皮實耐造還省油,賣的頗好且價格堅挺,雷克薩斯也帶來了這般印象;雪佛蘭/別克油耗不佳小問題多老降價促銷,也一定程度反饋在了凱迪拉克身上。僅在媒體日這天,除了凱迪拉克展台冷清,同樣沒有新車的別克/雪佛蘭,其實圍觀的人流也相當有限……

       再接着聊聊紅旗展台,其調性和雷克薩斯有些接近,展台核心位置都留給了家族除L5以外,最旗艦的兩款車型——E-HS9和H9+。兩位大哥往台上一擺,就連一旁十分另類的HS7+的氣場也瞬間弱了下來。有時旗艦產品對品牌的塑造,銷量的影響,乃至對人流的吸引就是有着重大作用,和要價一百多萬的BJ90不同,紅旗H9好歹我有次在路上還真見到實車了。

       不吹不黑,紅旗E-HS9和H9+,是本人認為在這屆廣州車展的新車陣型裏,起碼氣質上可以對抗起邁巴赫S級和GLS的。尤其本人此前對3.0TV6版本的H9進行過場地試駕後,對展車進行過靜態體驗後,對紅旗做豪華這一塊的實力能夠給予認同。這或許正是為什麼,紅旗今年可以逐步擊敗沃爾沃,展廳得以受到關注的原因。

       最後説説沃爾沃,既沒有新車發佈,銷量也被擠兑出TOP3,車展展台上僅有XC40車型的沃爾沃這次肯定沒戲?這就錯了。可以負責任地説,沃爾沃是媒體日裏客流量最大的品牌,甚至要碾壓過BBA和大眾豐田等一系列平民大户—— 畢竟其代言人華晨宇直接來到現場了。據內部流出的消息稱,當天沃爾沃盲訂單量就達到了2500+台。現場的氣氛各位隨意感受一下:

       儘管此前本人對XC40純電並沒有太多好評,甚至埋汰其400km的續航競爭力不足,後排空間依舊窄小,4.9秒的破百成績不符合定位,但這些依舊頂不過一個實力超羣的帶貨選手——當然,除開XC40純電這款新車,本人對其餘沃爾沃的車型還是持以表揚的,只是除開“安全”“北歐底盤”等老字號外,沃爾沃其實也急需更多新的突破去延續產品力,而不是學着凱迪拉克打降價流。不知道媒體日這天的訂單,能不能讓沃爾沃在11月的銷量上重新擊敗紅旗呢?

       寫在最後——

       隨着BBA的調性逐漸統一,二線豪華品牌也開始異軍突起,這篇文章已經我們寫過的第N篇“宮鬥系列”文章了——這次廣州車展上,銷冠凱迪拉克冷冷清清,紅旗、雷克薩斯發揮正常,反而是沃爾沃賺足了頭彩,可以説前四名幾位選手各有悲喜。

       此外能夠注意的是,二線豪華也開始逐漸形成兩極分化。從文章開頭的表格不難看出,前四名月銷過萬展開拉鋸追逐,而四名往後的選手,甚至銷量破千已經可喜可賀。除了以上提及的四大二線豪華品牌,像捷豹路虎、謳歌、英菲尼迪等,展台關注度都有些不盡人意。説到底,過硬的產品力,和不斷適應新時代的進步,才是延續生命力的根本,如果繼續用“以降價換銷量”的打法做下去,恐怕曾經再強的品牌力,都終將有消耗殆盡的一天。

[共0條評論]網友熱評

提交評論0/500字

0條評論 | 查看全部>>
網絡警察 返回頂部 關於我們 | 聯繫我們 | 加入我們 | 手機版 | 網站地圖 | 好賣車 | 分站加盟
版權所有:車主之家(www.16888.com) 法律顧問:廣東鼎方律師事務所
備案號:粵ICP備06021273號 電信與信息業務經營許可證號:粵B2-20080314
深圳30年網絡信息傑出貢獻企業 深圳電子商務協會監事單位 深圳四川商會理事單位